Application du convoyeur à vis dans l'industrie du ciment

Le convoyeur à vis est un dispositif de manutention de matériaux en poudre, qui a une structure simple et compacte, des performances de travail fiables et un faible coût. Il est actuellement largement utilisé dans l'industrie alimentaire, l'industrie des matériaux de construction, l'industrie chimique, le transport et d'autres départements, tels que le ciment et les produits chimiques, le sable, la farine, le sel, etc. L'utilisation de convoyeurs à vis tubulaires dans le transport de ciment rend le ciment difficile à voler , qui réduit la pollution des déchets et de l'environnement, et est un bon équipement de transport de ciment.

Avec le développement rapide de la construction de routes et l'amélioration continue des machines de construction, les convoyeurs à vis à grand angle sont devenues une partie indispensable et importante de l'équipement de mélange en béton. Les convoyeurs à vis tubulaires à grand angle sont également souvent utilisées sur les sites de construction qui utilisent du ciment en vrac. Cet article introduira brièvement la conception structurelle et la sélection des paramètres du convoyeur à vis à tube à angle élevé. Le convoyeur à vis à grand angle est composé de trois parties: le corps à vis, l'entrée et la sortie et le dispositif de conduite.

Le corps principal du convoyeur à vis comprend plusieurs parties telles que le roulement de la tête, le roulement de la queue, l'arbre à vis, le tube extérieur, le port d'observation, etc. Le dispositif de conduite est composé de moteur, de réducteur, de couplage, etc. L'angle d'installation oblique du grand convoyeur de vis d'inclinaison est généralement d'environ 4 °, et la longueur ne dépasse généralement pas 8 mètres. Afin d'éviter une flexion excessive de l'arbre à vis et du frottement avec le tube extérieur, le milieu de l'arbre à vis doit être pris en charge et le degré d'enroulement doit être vérifié. Le support intermédiaire est réglé pour réduire l'enroulement radial de l'arbre du convoyeur à vis, et les conditions de travail dans cette partie sont mauvaises. Étant donné que la lame en spirale est interrompue au support intermédiaire, la longueur et la dimension latérale du support le long de l'axe doivent être réduites autant que possible pour empêcher le matériau de se bloquer ici. Le soutien ici peut prendre la forme de roulement ou de roulement de bride.

Chaque suspension du transport du convoyeur à vis doit supporter de manière fiable l'arbre de connexion et la vis ne doit pas être coincée ou pliée. Le roulement de suspension doit être installé au point central de l'arbre de connexion, et l'espace entre sa surface d'extrémité et la surface finale des deux arbres de tube en spirale doit être supérieur à 10 mm. Afin d'ajuster l'erreur cumulative de la longueur entre le boîtier et la spirale, il est autorisé à ajouter des coussinets entre les brides de chaque boîtier pendant l'installation. Lorsque la différence entre la hauteur centrale de l'arbre à basse vitesse du réducteur de vitesse du dispositif de conduite et la hauteur centrale du convoyeur à vis est trop grande, la hauteur du dispositif de conduite peut être ajustée par la cale. Pendant le test à vide, si le roulement a une fuite d'huile, le roulement doit être retiré et l'étanchéité du ressort dans l'anneau de joint réglé jusqu'à ce qu'il n'y ait pas de fuite d'huile. L'augmentation de la température de chaque roulement pendant l'exécution du test à vide ne doit pas dépasser 20 ℃; Si l'élévation de la température est trop élevée, elle indique que l'emplacement du roulement de suspension est mal installé, ce qui entraîne le phénomène de brouillage de l'arbre de connexion. Pendant le test de charge, l'augmentation de la température de chaque roulement ne doit pas dépasser 30 ℃.

Afin d'empêcher les minuscules particules de matériaux d'entrer dans le roulement, des installations fiables anti-poussière et de lubrification doivent être adoptées ici. Le convoyeur à vis est très sensible à la surcharge et est sujet au blocage. Afin d'atteindre un état de transport mieux, la hauteur de l'arbre à vis est préférable d'adopter un pas variable. Le pas de la moitié inférieure est plus petit que le pas de la moitié supérieure. Cette structure empêche le matériau d'être surchargé et obstrué.